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  据交通运输部统计,2017年以来,我国货运总量处于波动上升态势,2020年受新冠疫情影响,年货运总量达到低谷,2021年起逐步回升,2023年货运总量超过2018年,达到557.06亿吨◈◈★。

  虽然2023年货运总量创历史最高,但受运输业供给侧结构性改革◈◈★、大力发展多式联运等政策影响,2023年公路运输货运量占货运总量的比例为72%,比2017年降低5个百分点◈◈★。

  从满帮九游会J9·(中国)真人游戏第一品牌◈◈★、快狗打车两平台公布的财报,以及货拉拉官网公布的数据显示,近三年头部货运平台上的司机人数整体呈上升趋势tokyo hot n0601tokyo hot n0601九游会J9·(中国)真人游戏第一品牌◈◈★。其中,2022年以来,满帮和货拉拉平台的活跃司机人数同比呈现较快增长◈◈★。

  中国物流与采购联合会物流信息服务平台分会指出,综合以上三家企业活跃及注册司机数看,2021年至2023年,平均司机增长率约为20%,而同期我国货运总量增长率为5%tokyo hot n0601九游会J9·(中国)真人游戏第一品牌◈◈★、公路货运总量增长率仅为3%,可见运力增长速度高于货源增长速度九游会J9·(中国)真人游戏第一品牌◈◈★。

  我国货运总需求呈现上升趋势,为何人均货运量却在下降?中国物流与采购联合会网络事业部主任◈◈★、物流信息服务平台分会秘书长晏庆华分析说,货源增长与我国经济发展相关,呈现出每年都在增长的趋势;而我国司机数量增加较快,如城市配送业务对从业者的准入门槛不高,投入成本也不高,多劳多得,时间也相对自由,这些行业特征符合很多年轻人的就业喜好,造成了运力增长速度快tokyo hot n0601◈◈★。

  中国物流与采购联合会物流信息服务平台分会还指出,如今货运行业呈现运力市场供过于求的现状◈◈★。“运力的增长速度大于货源的增长速度,可能出现同一个订单多名司机去抢的情况,人均订单数量下降,司机群体从业压力增大◈◈★。”晏庆华说◈◈★。

  据中国物流与采购联合会发布的《2022年货车司机从业状况调查报告》显示,货运行业“老司机”仍然是主要就业群体tokyo hot n0601九游会J9·(中国)真人游戏第一品牌◈◈★。同时,调查显示,从事道路货运5年以下的司机占比为20.98%,较往年调查有所增加,一批“新手”涌入市场九游会J9·(中国)真人游戏第一品牌九游会J9·(中国)真人游戏第一品牌◈◈★。被调查货车司机中,超过四分之三的司机日均工作时长在8小时及以上,劳动强度总体较大,也间接导致了运力过剩tokyo hot n0601◈◈★。

  随着货运数字化发展,货运平台提高了货运运输效率◈◈★。但是,基于当下货运从业环境,晏庆华建议,目前我国公路货运市场相对来说呈现散乱小◈◈★、不标准◈◈★、不规范的特征,新司机不要盲目听从外界的声音,多收集政府◈◈★、行业协会等渠道获得的信息,谨慎地选择从事货运行业◈◈★。

  “在选择从事货运行业前,先做个市场调查,研判是否与自己的能力相匹配◈◈★。对于目前还在货运市场打拼的老司机,市场正在发生变化,老司机需要适应这个市场变化,提高服务质量,通过优质服务来争取更多货源,从而获得更多收入tokyo hot n0601九游会J9·(中国)真人游戏第一品牌◈◈★。”晏庆华说tokyo hot n0601◈◈★。(经济日报记者 王轶辰)